منهجية متعددة المعايير لإعادة التصميم الهندسي وتحسين الكفاءة المرورية لمدخل ميناء مصراتة: دراسة حالة

الملخص

تمثل مداخل الموانئ البحرية نقاطًا حرجة في شبكات النقل بسبب التداخل بين حركة المركبات الثقيلة وحركة المركبات الخاصة، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة التشغيلية وزيادة التأخير واستهلاك الوقود والانبعاثات. تهدف هذه الدراسة إلى تطوير منهجية متعددة المعايير لإعادة التصميم الهندسي وتحسين الأداء المروري لمدخل ميناء مصراتة في ليبيا.

اعتمدت المنهجية المقترحة على ثلاثة محاور: أولاً، إجراء تقييم هندسي مقارن بين التصميم التقليدي المخطط مسبقاً والمتمثل في جزيرة دوران والتصميم البديل غير التقليدي باستخدام تحليل القرار متعدد المعايير .ثانيًا، تدقيق نظام التحكم المروري للتقاطع المرتبط بالمدخل وفق مبررات دليل التحكم المروري الأمريكي MUTCD ثالثًا، بناء نماذج محاكاة ميكروسكوبية باستخدام برنامج PTV VISSIM لتقييم الأداء التشغيلي للتصميمين اعتمادًا على مؤشرات التأخير، وزمن الرحلة، ومتوسط السرعة، وعدد مرات التوقف.

أظهرت نتائج التقييم متعدد المعايير تفوق التصميم المقترح بحصوله على درجة مرجحة بلغت 75% مقارنة بـ25% للتصميم التقليدي، نتيجة قدرته الأعلى على تحسين السعة والمرونة التشغيلية. كما أظهر تحليل نظام التحكم أن التقاطع بعد بوابة الميناء لا يستوفي مبررات تركيب إشارة ضوئية وفق MUTCD 2009، مما يدعم استخدام نظام تحكم أبسط وأكثر كفاءة.

وأثبتت نتائج المحاكاة أن التصميم المقترح حقق تحسنًا جوهريًا في الأداء التشغيلي؛ حيث انخفض تأخير التحكم من 49 إلى 5.3 ثانية/مركبة بنسبة تحسن بلغت 89.2%، وتحسن مستوى الخدمة من LOS D إلى LOS A  كما انخفض إجمالي زمن الرحلة بنسبة 60%، وعدد مرات التوقف بنسبة 91.3%، بينما ارتفع متوسط السرعة التشغيلية بنسبة 46.6%.

تؤكد الدراسة أن دمج إعادة التصميم الهندسي مع أدوات تحليل القرار والمحاكاة الميكروسكوبية يوفر إطارًا فعالًا لدعم القرارات الهندسية المتعلقة بتطوير مداخل الموانئ، خاصة في البيئات التي تتميز بارتفاع نسبة المركبات الثقيلة وتعقيد أنماط الحركة.